Postępowanie przetargowe na obsługę linii autobusowych komunikacji miejskiej na 2026 rok zostało zakończone. Jak poinformował ZDiTM Szczecin, jego założenia oparto na rozwiązaniach stosowanych w poprzednich latach.
Sprawa komunikacji publicznej w gminie Kołbaskowo to dziś coś więcej niż tylko kwestia godzin odjazdów czy przebiegu pojedynczych linii. To zderzenie realnych, codziennych potrzeb z systemem, który coraz wyraźniej nie nadąża za rozwojem gminy.
W ubiegłym roku radni wypracowali propozycję zmian siatki połączeń i przesłali ją do sołtysów, którzy w większości wskazanych rozwiązań nie zaakceptowali. Akceptację wyraziły tylko 4 sołectwa na 18.
Wójt Małgorzata Schwarz przekazała stanowisko rady gminy dotyczące transportu publicznego do Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie. Zawierało ono pakiet propozycji zmian w funkcjonowaniu linii autobusowych obsługujących gminę.
W piśmie znalazły się zarówno uwagi ogólne, jak i konkretne propozycje przemodelowania poszczególnych linii. Postulaty były wynikiem dwukrotnie przeprowadzonych badań strumieni pasażerskich oraz codziennych doświadczeń i obserwacji mieszkańców.
Uwagi ogólne dotyczyły punktualności, wyposażenia autobusów w sprawną klimatyzację oraz działający system GPS.
Jak odniósł się do nich ZDiTM?
"Punktualność kursów zależy nie tylko od rozkładu jazdy, ale także od warunków pogodowych, natężenia ruchu, zdarzeń losowych i zachowań innych uczestników ruchu. Nie jest możliwe osiągnięcie stuprocentowej punktualności w realnych warunkach miejskich".
Radni zwrócili uwagę na potrzebę skuteczniejszego egzekwowania od przewoźnika jakości usług poprzez wyższe kary umowne za niewykonane kursy czy awarie autobusów. Największe oczekiwania dotyczą jednak częstotliwości kursów, lepszego skomunikowania miejscowości i bardziej logicznych rozkładów jazdy.
Propozycje przedstawione przez radnych:
- na linii 241 zmiany popołudniowych kursów i ich lepsze skomunikowanie z innymi liniami, aby uniknąć „pustych przebiegów”,
- na linii 242 wskazano potrzebę korekty godzin odjazdów (zwłaszcza rano i w południe), tak aby lepiej odpowiadały na potrzeby uczniów i pracujących mieszkańców,
- w przypadku linii 243 pojawił się postulat uruchomienia autobusu przegubowego w godzinach porannego szczytu oraz zmiany lokalizacji przystanku końcowego,
- dla linii 244 i 88 zaproponowano wydłużenie wybranych kursów do Stobna lub zwiększenie częstotliwości kursowania.
Wszystkie te propozycje miały, jak podkreślano, charakter oddolny i wynikały z codziennych doświadczeń mieszkańców gminy. ZDiTM w odpowiedzi uznał wskazane zmiany za technicznie możliwe, ale wymagające dopasowania do istniejącej siatki połączeń w mieście Szczecin.
- Przesunięcia godzin wybranych kursów na liniach 241 i 242 (np. porannych lub południowych) – tak, o ile da się je wkomponować w istniejące obiegi i skoordynować z innymi liniami.
- Wydłużenie wybranych kursów linii 241 przez Rosówek, Kamieniec i Moczyły jest możliwe przy zachowaniu czytelności rozkładu jazdy, pod warunkiem zmiany lokalizacji przystanku końcowego (np. w Moczyłach zamiast Kołbaskowa).
- Zmiana tras wybranych kursów linii 242 (np. przez Przecław)? ZDiTM wskazuje, że takie kursy mogłyby zostać wydzielone do osobnej linii z nowym numerem - bez ingerencji w całą sieć.
Zdaniem ZDiTM każdorazowo możliwa jest analiza czasów międzyprzystankowych i niewielkie korekty, jeśli poprawiają skomunikowanie lub dojazd do szkół i pracy. Natomiast zmiany całych tras i godzin odjazdów mogą być wprowadzane dopiero na etapie szczegółowego układania rozkładów jazdy i muszą uwzględniać obiegi autobusów oraz przerwy dla kierowców.
Z odpowiedzi przesłanej do Gminy jasno wynika, że obecny system ma swoje ograniczenia finansowe, organizacyjne i techniczne, co oznacza, że nie da się z dnia na dzień dołożyć kursów, zmienić całej siatki połączeń ani zagwarantować stuprocentowej punktualności.
ZDiTM przyznaje, że układ komunikacyjny gminy Kołbaskowo jest przestarzały. To nie jest już ta sama gmina, dla której obecny układ projektowano. W ciągu ostatnich lat przybyły tysiące mieszkańców, powstały nowe osiedla, zmieniły się kierunki i godziny dojazdów. Doraźne korekty, choć potrzebne, od dawna przestają wystarczać.
Co dalej?
ZDiTM wskazuje, że dialog z gminą jest otwarty. Część postulatów może być stopniowo uwzględniana, natomiast kompleksowa poprawa komunikacji wymaga długofalowych decyzji i wspólnego planowania na poziomie całej sieci transportowej zarówno miasta Szczecin, jak też gminy Kołbaskowo. Ich realizacja to proces, a nie jednorazowa zmiana rozkładu jazdy.
Potrzebne są długofalowe zmiany systemowe - nowe linie, częstsze kursy.
Początkiem zmian będzie, jeszcze w tym roku, zaprojektowanie nowej siatki połączeń obejmującej teren całej gminy. Jeżeli projekt przejdzie pomyślnie proces konsultacji społecznych, przekazany zostanie do ZDiTM - mówi wójt Małgorzata Schwarz.
Na jego podstawie operator przystąpi do projektowania nowej, rozbudowanej siatki transportowej i układu komunikacyjnego, który dostosowany będzie do dzisiejszych realiów gminy Kołbaskowo.
