Wykonawców wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) wybrała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Na fragmencie Kołbaskowo – Dołuje prace zrealizuje firma PORR za 776,76 mln zł, odcinek Dołuje – Police powstanie pod kierunkiem NDI za 694,78 mln zł, natomiast odcinek Police – Goleniów, obejmujący także tunel pod Odrą, wykona międzynarodowe konsorcjum NDI i DOGUS za ok. 5,3 mld zł.
ZOS częściowo przebiega przez gminę Kołbaskowo. Na budowę 13,6-kilometrowego odcinka Kołbaskowo – Dołuje wpłynęło aż 10 ofert, od firm: Aldesa Construcciones Polska Sp. z o.o., Budimex Spółka Akcyjna, China Harbour Engineering Company Ltd., Mirbud, Mostostal Warszawa S.A., NDI S.A., Polaqua Sp. z o.o., Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor Sp. z o.o. oraz Strabag Sp. z o.o. Przetarg wygrała firma PORR S.A. z Warszawy.
Część ofert została odrzucona, jak oferta firmy Intercor, która złożyła najniższą ofertę (671 mln zł), ale nie udzieliła wyjaśnień podczas badania ofert, a China Harbour Engineering Company wniosła wadium w nieprawidłowy sposób. Odrzucono także ofertę Strabagu (była najwyższa – 1 029 mln zł), spółki Polaqua i Mostostal. Jak zaznacza rzecznik dyrekcji dróg, dokładna weryfikacja ofert sprawia, że GDDKiA unika wielu problemów na etapie dalszego procedowania przetargu i późniejszej realizacji.
Odcinek Kołbaskowo - Dołuje rozpocznie się na połączeniu z II etapem obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 – mówi Mateusz Grzeszczuk, rzecznik GDDKiA. - Tu ZOS, poprzez nowy układ drogowy, włączy się do autostrady A6. Trasa przetnie następnie wiaduktem linię kolejową Berlin – Szczecin. Dalej droga będzie biegła w kierunku północnym, od wschodu omijając Będargowo. Za tą miejscowością będzie się znajdował węzeł drogowy „Będargowo”.
Następnie, jak opowiada rzecznik, ZOS przetnie linię kolejową Szczecin – Stobno Szczecińskie.
Tam powstanie estakada o długości 284 m – najdłuższy obiekt mostowy na całej ZOS – mówi Grzeszczuk. - S6 między Dołujami i Skarbimierzycami przejdzie wiaduktem nad obecną DK10. Węzeł drogowy Dołuje powstanie 900 m na północ od DK10 i będzie łączył S6 z obwodnicą Mierzyna w ciągu DK10, która będzie budowana równolegle z ZOS przez GDDKiA i Miasto Szczecin.
Na tym odcinku powstaną dwa węzły drogowe i 18 obiektów mostowych, w tym osiem przejść dla zwierząt. W ramach inwestycji powstanie również obwód utrzymania drogi przy węźle Siadło Górne.
Wykonawcy, z którymi podpiszemy umowy, będą mieli za zadanie opracować projekty wykonawcze i zrealizować roboty budowlane. Dla odcinków Kołbaskowo - Dołuje i Dołuje - Police terminy realizacyjne będą takie, jak dla standardowych odcinków drogowych. Dlatego tu zakończenie jest planowane w 2029 roku – mówi Mateusz Grzeszczuk. - Natomiast odcinek Police - Goleniów będzie miał znacznie dłuższy czas realizacji, ze względu na konieczność wydrążenia i wyposażenia dwunawowego tunelu pod Odrą o długości 5 km. Zakładamy, że kierowcy z tego odcinka skorzystają w 2033 roku.
Dodajmy, że trwa już budowa II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. Odcinek od Siadła Górnego do autostrady A6 będzie jednocześnie częścią ZOS i będzie posiadał po cztery pasy ruchu w każdym kierunku.
ZOS będzie miała około 50 km długości i domknie ring wokół Szczecina, znacząco poprawiając komunikację w aglomeracji oraz skracając czas przejazdu do Polic i węzła Goleniów Północ.
