Projekt Zachodniej Obwodnicy Szczecina wkracza w decydującą fazę przygotowań. Choć wykonawcy wszystkich odcinków zostali wskazani już jesienią, tylko jeden z kontraktów jest gotowy do finalizacji. Pozostałe czekają na rozstrzygnięcia po sporach przetargowych.
Po długim okresie niepewności związanym z finansowaniem i procedurami przetargowymi, budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina zaczyna nabierać realnych kształtów. W piątek, 16 stycznia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje sfinalizować pierwszą umowę – dotyczącą odcinka Kołbaskowo–Dołuje. To właśnie ten fragment trasy jako jedyny przeszedł pełną ścieżkę formalną bez odwołań.
Wykonawcą ma zostać firma PORR, której propozycja została oceniona jako najkorzystniejsza. Wcześniej inwestycja mogła ruszyć dopiero po decyzji rządu o zwiększeniu jej budżetu o brakujące 780 mln zł. Ten krok otworzył drogę do rozstrzygnięcia przetargów na wszystkie trzy części planowanej obwodnicy.
Jesienią ubiegłego roku GDDKiA wskazała wykonawców także dla dwóch pozostałych odcinków: Dołuje–Police oraz Police–Goleniów, obejmującego budowę tunelu pod Odrą. W obu przypadkach wyniki zostały jednak zakwestionowane. Odwołania złożyła firma PORR, która w tych postępowaniach zajęła drugie miejsce, proponując realizację inwestycji za wyższe kwoty niż konkurencja.
Najpoważniejsze konsekwencje ma spór dotyczący fragmentu Police–Goleniów. To kluczowy i najbardziej skomplikowany element całego przedsięwzięcia, którego koszt przekracza 5 mld zł. Postępowanie trafiło do Krajowej Izby Odwoławczej, a pierwsza rozprawa odbyła się 14 stycznia. Termin wydania orzeczenia nie jest jeszcze znany, jednak rozpoczęcie prac KIO pozwala zakładać, że decyzje zapadną w najbliższych miesiącach.
Tymczasem nic nie stoi na przeszkodzie, by domknąć formalności dotyczące pierwszego odcinka. Podpisanie umowy ma odbyć się na terenie planowanego węzła drogowego w gminie Kołbaskowo, który stanie się nowym wjazdem do Szczecina od strony autostrady A6. To właśnie tam rozpocznie się realizacja Zachodniej Obwodnicy Szczecina.
Jeżeli procedury odwoławcze zakończą się bez dalszych komplikacji, kontrakty na dwa pozostałe fragmenty trasy mogą zostać podpisane na przełomie pierwszego i drugiego kwartału roku. Wykonawcy będą odpowiadać zarówno za przygotowanie dokumentacji wykonawczej, jak i za prowadzenie robót budowlanych.
Zgodnie z aktualnymi założeniami, standardowe odcinki obwodnicy mają być gotowe do 2029 roku. Znacznie dłuższy harmonogram dotyczy tuneli pod Odrą – ich realizacja, ze względu na skalę i stopień skomplikowania, przewidziana jest do 2033 roku.
Konstrukcje sięgną kilkudziesięciu metrów pod ziemię, a dojazdy do nich będą liczyć około 600 metrów.
Zachodnia Obwodnica Szczecina ma kluczowe znaczenie dla układu komunikacyjnego regionu. Choć formalnie budowa jeszcze się nie rozpoczęła, finalizacja pierwszej umowy wyznacza moment, w którym wieloletnie plany zaczynają przechodzić w etap realizacji.
