Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie rozpoczął układanie rozkładów jazdy dla siedmiu planowanych linii autobusowych w gminie Kołbaskowo. Od tego, jak uda się zgrać kursy i przesiadki, może jeszcze zależeć przebieg niektórych tras. Według wstępnej analizy ZDiTM uruchomienie nowej sieci w proponowanym kształcie wymaga przygotowania co najmniej 16 nowych przystanków.
Rozkłady pokażą, jak zgrać przesiadki
Układając rozkłady, ZDiTM sprawdzi, jak skoordynować kursy poszczególnych linii, by pasażerowie mogli sprawnie przesiadać się na przystankach węzłowych. Może się okazać, że do Pargowa lub Kamieńca pojedzie inna linia, niż przewidziano w projekcie, jeśli ułatwi to przesiadki w Kołbaskowie. Rozkłady pozwolą też dokładniej obliczyć, ile kilometrów przejadą autobusy i ile będzie kosztować wdrożenie nowej siatki.
Zmiany w planowanych trasach linii 243 i 247
W pierwotnym projekcie autobus linii 243 miał przejeżdżać przez środek Ostoi. W analizowanym wariancie ZDiTM poprowadził trasę drogą gminną nr 195006Z, nazywaną obwodnicą Ostoi. Jezdnia ma tam sześć metrów szerokości, o metr więcej niż droga przez środek miejscowości. Uruchomienie linii na planowanej trasie zależy również od przejezdności modernizowanej ul. Zbójnickiej w Szczecinie.
Dla linii 247 ZDiTM przygotowuje rozkład według alternatywnego przebiegu, który uznał za lepiej przystosowany do przejazdu autobusów. W analizie wskazano też, że liniowe progi zwalniające w Kurowie trzeba zdemontować lub zastąpić progami wyspowymi.
Do proponowanego przebiegu pozostałych pięciu linii ZDiTM nie zgłosił uwag. Wskazał jednak, że budowa wiaduktu kolejowego nad ul. Cukrową w Szczecinie prawdopodobnie wymusi objazdy linii 241, 245 i 246, a budowa wiaduktu drogowego w ciągu ul. Do Rajkowa może oznaczać objazd dla linii 243. Zmiany te mogą utrudnić zgranie rozkładów także na innych liniach w gminie.
Gdzie potrzebne są nowe przystanki?
We wstępnym wykazie ZDiTM znalazło się 16 nowych przystanków. W części miejscowości nowe przystanki mają umożliwić wsiadanie po przeciwnej stronie drogi.
Linia 243 – siedem przystanków. Po dwa w Ostoi i przy skrzyżowaniu z ul. Do Rajkowa w Warzymicach (Warzymice–Sympatyczna), po jednym w każdym kierunku. Po jednym nowym przystanku przewidziano w Rajkowie, w Karwowie w kierunku Smolęcina oraz w Smolęcinie w kierunku Kołbaskowa.
Linie 244 i 246 – trzy wspólne przystanki. W Będargowie będą to Będargowo i Będargowo–Szkoła, oba w kierunku Warzymic. W Przecławiu przewidziano przystanek Przecław 15 w kierunku pętli „Przecław”.
Linia 244 – jeden dodatkowy przystanek. W Warniku, w kierunku Bobolina.
Linia 246 – dwa dodatkowe przystanki. Barnisław 37 i Barnisław, oba w kierunku Warnika.
Linia 247 – trzy przystanki. Kurów 49 i Kurów 82 w kierunku Siadła Dolnego oraz Siadło Dolne 31 w kierunku Siadła Górnego. To nazwy robocze. Ostateczne będą zależały od dokładnego położenia przystanków.
ZDiTM wskazał też miejsca, w których dodatkowe przystanki mogłyby ułatwić mieszkańcom dostęp do autobusów. To okolice ulic Złotej i Wrzosowej w Warzymicach, ulic Nad Stawem i Jutrzenki w Karwowie, ul. Limonkowej przy halach w Ustowie, ul. Słoneczna Przystań w Siadle Górnym oraz okolice posesji nr 27A w Kurowie, nr 22 w Moczyłach i nr 14 w Kamieńcu.
Co jeszcze trzeba ustalić?
Aby ZDiTM mógł uwzględnić nowe przystanki w rozkładach, musi otrzymać zatwierdzone plany organizacji ruchu z ich dokładną lokalizacją. Wstępna analiza nie podaje daty wdrożenia ani godzin odjazdów. Do ustalenia pozostają ostateczny przebieg części tras, możliwości przesiadek i koszt uruchomienia połączeń.
