PKP PLK jeszcze w pierwszych miesiącach przyszłego roku ogłoszą przetarg na modernizację i elektryfikację linii kolejowej między Szczecinem a granicą państwa. Mimo niepełnego finansowania projekt ma ruszyć, a pierwsze elektryczne składy mogą dotrzeć do granicy już na przełomie 2028 i 2029 roku.
Choć projekt nie uzyskał wsparcia z CEF 2, zarządca infrastruktury chce rozpocząć postępowanie, opierając się na dostępnych środkach krajowych. Całkowity koszt inwestycji to ok. 1,36 mld zł, z czego obecnie zabezpieczono 871 mln. Przetarg obejmie pełny zakres prac, ale część zadań zostanie uruchomiona dopiero po pozyskaniu dodatkowego finansowania.
Kluczowym elementem przedsięwzięcia będzie modernizacja i elektryfikacja linii nr 409 od stacji Szczecin Gumieńce do granicy. To właśnie ten odcinek — w zdecydowanej większości przebiegający przez gminę Kołbaskowo — zdecyduje o możliwości połączenia się z modernizowaną magistralą prowadzącą do Berlina. PLK szacuje, że prace potrwają ok. dwóch lat od momentu rozpoczęcia robót.
Równocześnie kończone jest pozyskiwanie decyzji administracyjnych dla poszczególnych fragmentów trasy. Odcinek przygraniczny posiada już pozwolenie na budowę, a pozostałe części — m.in. w rejonie Przecławia, Warzymic i Kołbaskowa — przechodzą końcowe etapy procedur.
Jeśli postępowanie przetargowe przebiegnie bez zakłóceń, umowa z wykonawcą powinna zostać podpisana pod koniec przyszłego roku. Odcinek do granicy mógłby zostać oddany do użytku jeszcze przed zakończeniem całej inwestycji, czyli na przełomie 2028 i 2029 roku.
Po modernizacji trasa Szczecin–Berlin zyska całkowicie nowy charakter. Plan zakłada 18 par pociągów regionalnych, część z nich jako szybkie połączenia do centrum Berlina. Podróż ma zajmować około 90 minut, co uczyni kolej zdecydowanie szybszą alternatywą dla ruchu drogowego.
