Nawet 8,5 miliarda złotych – tyle może kosztować odcinek trasy S6 między Policami a Goleniowem, który obejmuje budowę najdłuższego tunelu drogowego w Polsce. W przetargu na kluczowy fragment Zachodniej Obwodnicy Szczecina wpłynęło pięć ofert. Inwestycja ma zakończyć się w 2033 roku i radykalnie poprawić układ komunikacyjny aglomeracji szczecińskiej.
Pięć ofert wpłynęło w przetargu na realizację odcinka trasy S6 między Policami a Goleniowem – strategicznego elementu Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Proponowane przez wykonawców kwoty mieszczą się w przedziale od 4,92 do 8,52 miliarda złotych. Oferty są obecnie analizowane – wybrana zostanie ta najkorzystniejsza pod względem finansowym i technicznym.
60 procent punktacji stanowi cena, a pozostałe 40 procent dotyczy długości gwarancji na kluczowe elementy infrastruktury: wyposażenie tunelu (20 proc.), obiekty mostowe (10 proc.) i konstrukcje oporowe (10 proc.) – informuje GDDKiA. Zakończenie procedur przetargowych przewidziane jest na IV kwartał 2025 roku, po uprzedniej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych i ewentualnym rozpatrzeniu odwołań.
Budowa odcinka Police – Goleniów to najbardziej wymagający technicznie fragment ZOS. Odcinek o długości 23,4 km będzie zawierać tunel o długości 5 km drążony pod Odrą, na północ od Polic. Każda z dwóch nitek S6 zostanie wykonana przy użyciu osobnej maszyny TBM (Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu wyniesie niemal 15 metrów, a grubość obudowy – 60 cm. Jezdnia zostanie poprowadzona nawet 45 metrów pod powierzchnią terenu. W tunelu znajdzie się 19 przejść poprzecznych między nawami, przeznaczonych przede wszystkim do ewakuacji. Wjazdy do tunelu będą miały po około 600 metrów długości.
Odcinek Police – Goleniów wymaga największego nakładu pracy i czasu – jego ukończenie planowane jest na 2033 rok. Pozostałe dwa odcinki obwodnicy – Kołbaskowo – Dołuje i Dołuje – Police – mają zostać udostępnione kierowcom wcześniej, na przełomie 2028 i 2029 roku. W marcu tego roku uzyskano decyzje ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) dla wszystkich trzech fragmentów ZOS. Trwają już procedury odszkodowawcze za przejmowane nieruchomości.
Projekt przewiduje budowę dwóch nowych węzłów drogowych, rozbudowę jednego istniejącego oraz 22 obiektów inżynieryjnych, w tym ośmiu mostów nad ciekami wodnymi. Ich przyczółki będą rozstawione szerzej, by umożliwić migrację zwierząt. Powstaną także dwa górne przejścia dla zwierząt oraz para Miejsc Obsługi Podróżnych między Modrzewiem a Goleniowem Północ.
Zachodnia Obwodnica Szczecina będzie nowym przebiegiem trasy S6, domykającym drogowy ring wokół stolicy Pomorza Zachodniego. Trasa odciąży istniejące połączenia – A6, S3 i S6 – szczególnie zatłoczone w okresie wakacyjnym. Na budowie zyskają nie tylko kierowcy tranzytowi, ale też mieszkańcy Polic. Dziś, by dojechać do węzła Goleniów Północ, muszą pokonać aż 58 kilometrów. Po wybudowaniu nowego odcinka – zaledwie 23 km, czyli ponad dwukrotnie krócej. Czas przejazdu skróci się kilkukrotnie.
Zachodnia Obwodnica Szczecina przyniesie istotne zmiany także dla mieszkańców gminy Kołbaskowo. Nowy odcinek trasy S6, przebiegający przez jej teren, znacząco poprawi dostępność komunikacyjną tej dynamicznie rozwijającej się gminy przygranicznej. Kołbaskowo, położone w bezpośrednim sąsiedztwie aglomeracji szczecińskiej oraz niemieckiego pogranicza, od lat zmaga się z rosnącym natężeniem ruchu, szczególnie w sezonie letnim i w godzinach szczytu. Budowa obwodnicy wyprowadzi znaczną część tranzytu z lokalnych dróg, co przełoży się na poprawę bezpieczeństwa, skrócenie czasu dojazdów oraz odciążenie centrów miejscowości.
Całość inwestycji została ujęta w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z możliwością przedłużenia realizacji do 2033 roku.
