Oddano do użytku ostatni brakujący odcinek drogi ekspresowej S3 - między węzłem Świnoujście Łunowo a węzłem Międzyzdroje. Tym samym zakończono budowę całej trasy S3 w Polsce. Od teraz kierowcy mogą dwupasmową, darmową drogą podróżować od Świnoujścia nad Bałtykiem aż po Lubawkę, przy granicy z Czechami.
Nowy fragment drogi ekspresowej S3 to także dla mieszkańców gminy Kołbaskowo świetna wiadomość. Teraz mogą wygodnie i szybko dojechać nie tylko do Świnoujścia, ale także w stronę granicy z Czechami - bez korków, zjazdów i świateł.
Odcinek S3 Świnoujście – Troszyn o długości 33 km został podzielony na dwa etapy: Świnoujście – Dargobądz i Dargobądz – Troszyn. Umowy na zaprojektowanie i budowę podpisano w 2020 roku, a roboty ruszyły na początku 2022 roku. Wartość obu kontraktów wyniosła ponad 1,36 mld zł, a cała inwestycja – wraz z przygotowaniami, odszkodowaniami i nadzorem – kosztowała 1,76 mld zł.
S3 w tej części kraju była dużym wyzwaniem organizacyjnym. Przebiegała w śladzie dawnej drogi krajowej nr 3, więc musieliśmy prowadzić prace pod ruchem. Dziękujemy kierowcom za cierpliwość – mówi Mateusz Grzeszczuk, rzecznik szczecińskiego oddziału GDDKiA.
Choć główne jezdnie są już przejezdne, na trasie wciąż toczą się roboty wykończeniowe. Wykonawcy realizują prace przy drogach dojazdowych, nasadzeniach zieleni, a także na Miejscach Obsługi Podróżnych w Dargobądzu. Do końca roku zakończą się również roboty przy Obwodzie Utrzymania Drogi w rejonie Wolina oraz przebudowa ulicy Mickiewicza w tym mieście.
Droga ekspresowa S3 to część Transeuropejskiego Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk.
S3 ma kluczowe znaczenia dla rozwoju zespołu portów morskich Szczecin-Świnoujście, zarówno w kontekście przyszłych inwestycji, takich jak planowany terminal kontenerowy, ale również funkcjonowania obecnej infrastruktury – zaznacza rzecznik GDDKiA. - Chodzi tu m.in. o terminal promów morskich łączący Polskę ze Skandynawią. Jest to również kluczowa trasa dla rozwoju turystyki, ważnej gałęzi gospodarki wybrzeża bałtyckiego.
Grzeszczuk dodaje, że strona czeska prowadzi już budowę odcinka 21-kilometrowego odcinka autostrady D11 do Trutnova.
W przyszłym roku będzie można już w pełni skorzystać z ostatniego polskiego fragmentu S3, od Lubawki do granicy, który zyska połączenie z początkowym, 3,5-kilometrowym, odcinkiem czeskiej D11. W ciągu kilku najbliższych lat, po wydłużeniu D11 do Jaroměřa, S3 zyska bezpośrednie połączenie z siecią dróg szybkiego ruchu na południu Europy – podkreśla rzecznik.
Budowa S3 rozpoczęła się w 2007 roku, a pierwszy fragment, między Szczecinem a Gorzowem, otwarto trzy lata później. W kolejnych latach inwestycja posuwała się sukcesywnie na południe. Ostatnie lata przyniosły dokończenie odcinków na Dolnym Śląsku, w tym dwóch tuneli w rejonie gór, z których jeden – o długości 2,3 km – jest najdłuższym pozamiejskim tunelem drogowym w Polsce.
Cała droga ekspresowa S3 liczy 471 kilometrów, z czego 17 km biegnie wspólnie z autostradą A6. Łączny koszt budowy to ponad 15 miliardów złotych, z czego 7,7 miliarda pochodziło ze środków unijnych.
